懷念去年8月份,大章紅收穫的季節
選擇一份職業,也是在選擇一種人生態度,在輾轉這麼多年之後,最後選擇以海產經營為生,其實更多的不是為了生存,而是為了生活,誰不曾年少的時候,懷揣過一顆想要征服藍色海洋的心?
隨着疫情的臨近結束,維多利亞號出海的船期也預定了,是這個月的20幾號,等了那麼久,終於又可以踏上出海的旅途,一想到一大片清澈的藍海,還有鮮美的海鮮,金槍魚、黃雞、大章紅……光想想,就令人激動。
讓我不禁回想去年8月,大章紅收穫滿滿的情形。2019年8月初,我們一行人從廣東佛山出發,去往廣東台山市銅鼓碼頭。
【台山市】台山市除了以“全國第一僑鄉”、“國科技綜合實力百強縣(市)之一”,“廣東省科技實力強縣(市)之一”以外,其海產業在廣東也是比較出名的,因為它的整體產業比較完善和成熟,從基礎設施到生產、加工產業鏈都有。
從佛山西站坐火車到台山站,需要大概兩個多小時,接着就只有開車才能直達銅鼓碼頭。在車上的一路,我們都在討論魚情,和其他農業不同,海釣海產經營是一個靠天吃飯的行業,收穫是多是少,全看魚情。最後,終於來到銅鼓碼頭,近海基本上已經沒有什麼可釣的海魚,我們是打算出遠海船釣。
【船釣】海釣的形式之一,和在岸邊的磯釣不同,船釣基本上是出海海釣的,而不同船的大小,動力,其可船釣的範圍也不同,那些小皮划艇或者動力小的船隻,只能在近海附近海釣;只有大型的海釣作業船才能出遠海釣,我們的維多利亞號就屬於大型船隻。
乘着風浪,我們的維多利亞號駛出了碼頭,準備開往100裏左右的海域,海釣各種底魚,例如:火點,石斑,黃雞,十斤左右的章紅,還有各種鯛魚,這個過程大概會花費我們一個白天。
【底魚】所謂底魚,也就是底棲性的海魚,因為不同海魚喜歡生存的海流層是不同,有的在上層,有的在中層,而有的還會在中上層之間迴游,所以這也決定了海釣者在海釣時,需要根據不同的對象魚,收放不同長度的魚線。
海風吹拂,還帶着絲絲的魚腥味,等待的魚上鈎的過程,總是比較煎熬的,明明特製了濃郁蝦類餌料,怎麼還沒有魚上鈎?當我這麼想時,竿稍突然有了下扯的動作,是有魚上鈎了。不知是什麼魚,需要一拉一放,舒張有度地和魚周旋,期望不要斷線。經過一番周折,原來是一條清水鰱,有10斤左右,這開局真不錯。
【注】海魚不同於淡水魚,它們的體型一般比較大,尤其偏肉食性海魚,攻擊性比較強,拉扯力也大。
不知什麼時候,海水開始變得左右亂流,我們選擇輪換放流釣位,但是魚情依舊不太好,只能是期待晚上能戰果累累了,通常晚上海釣的效果都會比白天好,因為船燈能夠吸引海魚……
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